Устранение неисправности выхлопной системы
Выхлопная система автомобилей состоит из нескольких составных элементов: коллектор, выводная труба, средний и конечный глушитель, гофра и резонатор. Таким образом, при появлении неисправности одного из элементов глушителя происходит ухудшение работы всей системы в целом. Следует отметить, что при самостоятельном внесении изменений в систему может увеличиться нагрузка на двигатель, или увеличиться шумность. Выхлопная система по геометрии и размерам может отличаться в зависимости от объёма двигателя, или производителя. Однако принцип работы у всех систем одинаковый.
Коллектор предназначен для сбора всех отработанных газов от каждого цилиндра в одну трубу. Катализатор необходим для очистки отработанных газов, при этом на старых машинах и дизелях его нет. Глушители предназначены для уменьшения шума, при этом они снижают скорость отработанных газов, пропуская их по различным камерам и сотам, благодаря чему создается эффект резонации и звуковые волны сами себя замедляют.
Каждая из вышеперечисленных частей выхлопной системы выполняет определенную задачу. Для определения неисправностей выхлопной системы достаточно прислушаться, если при заведенном двигателе слышен грохот, шум, рев или скрежет значит, проблема есть. Для ремонта не всегда требуется полная замена выхлопной системы. В некоторых случаях достаточно заварить лопнувший по сварочному шву, или проржавевший элемент. Иногда требуется вырезать часть глушителя, и приварить на ее место новую часть, или заплатку. В более старых машинах выхлопная система не сварная, а разборная, в этом случае ремонт еще больше упрощается, достаточно открутить испорченный элемент и поставить новый. При выборе запчастей для глушителя, следует обратить внимание на материал, из которого они изготовлены.
Как правило, элементы выхлопной системы изготавливают из нержавейки, или алюминия, в противном случае элементы прогорят, или проржавеют достаточно быстро. Также, следует проверить диаметры старых труб до покупки новых, так как если выбрать трубу большего диаметра то шумность работающего автомобиля увеличится, если выбрать трубу меньшего диаметра, то двигателю будет тяжело работать, и, в конечном счете, он может перегреться, или потерять некоторое количество мощности.
В основном выхлопная система выходит из строя из-за ржавчины, которая разъедает все самые уязвимые и труднодоступные для проветривания части системы. Также разрушение может происходить на сварных швах, которые подвергаются большим температурным напряжениям, особенно зимой. Возможны случаи, когда глушитель вырывают при попадании в яму, или других препятствий на дороге.